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致那些小型船舶容易被忽视的“先天缺陷”

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2019-01-17 点击量:135 编辑:

  小编做船员时,每次面临安检,就特别担心自己管理的设备有缺陷,然而,有些船上的“先天缺陷”确实让人容易忽视,有苦难言。本期小编罗列了一些“先天缺陷”,希望引起船舶公司和船员朋友的关注和重视,做到及时发现主动纠正,切不可习以为常。

  01  机舱驾驶台无联系车钟

  检查发现某轮无联系车钟,船员认为,该船是半自动化机舱(BRC),驾驶台能通过操纵手柄直接控制主机的速度和方向,机舱也不需要人值班,配备车钟似乎也没有特别大的意义。

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  ▲车令显示板

  国内航行海船法定检技术规则:

  99/04法规第4篇第2-1章2.1.4:机器处所或通常控制发动机的控制室和驾驶室之间,至少应设置2套独立的通信设施,其中1套应为机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟,其他能控制发动机的任何处所也应配备适当的通信设施。

  11法规第4篇第2-1章2.1.4:机器处所或通常控制推进器速度和方向的控制室和驾驶室之间,至少应设置2套独立的通信设施,其中1套应为机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟,其他可以控制推进器速度和方向的处所也应配备适当的通信设施,以便接收来自驾驶室和机舱的指令。

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  ▲主机离合器                                ▲主机油门

  从上述法规可以看出,小型船舶,虽然驾驶员可以通过驾驶台操纵手柄控制主机离合器和油门,机舱和驾驶台之间仍须配备联系车钟。当驾驶台操纵手柄发生故障需要机旁操舵时,如无联系车钟,机舱就无法通过车钟及时获得驾驶台指令,准确的实现机旁操舵,在恶劣海况下,船舶极易发生翻沉事故。


  02  前桅灯高度不足

   4.jpg

  某轮,2007年10月22日建成,干货船,总吨497,船长52.8米,船宽8.8米。检查发现,该轮前桅灯实际高度6.8m,被开缺陷后,船员一脸迷茫。

  国内航行海船法定检技术规则:

    5.jpg

  ▲基本号灯配备要求表


  04法规第四篇第8章2.2.2的要求,船长≥50米的船舶应配备2盏桅灯(前后桅灯)。

  04法规第四篇第8章2.3.2(1)②【前桅灯在船体以上的高度应不小于6m;如船宽大于6m,则灯高应不小于船宽,但不必大于12m;长度为15m及以上但又小于20m的高速船,桅灯在船舷以上的高度应不小于2.5m】。

  该轮前桅灯在主甲板以上的高度应不小于船宽8.8m,但经测量,前桅灯实际高度仅为6.8m。桅灯的主要作用是表明船舶大小,船长≥50m的船舶应装设前后两盏桅灯,在夜间航行时应能让他船看清船舶轮廓。前桅灯高度不足,不能让他船及时发现,对于船舶安全航行有着极大的威胁。

  03  电笛按钮数目不足

    6.jpg

  ▲船用电笛

  现场检查某船(船长55米)发现,电笛按钮均只有一个,小型船舶一般使用电笛来传递声响信号,但电笛的按钮数量是有要求的。

  国内航行海船法定检技术规则:

  99/04/11法规第四篇第8章5.3.3 号笛的拉手或按钮数的配备,其布置应均匀。

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  ▲  号笛拉手或按钮数的配备


  500总吨以下小型船舶的船长通常在55m左右,电笛的按钮数应该为2个,互为备用,为船舶传递声号提供双保险。如果船舶只有一个电笛按钮,且在关键时刻发生故障,船舶安全航行就无法保障。

  面对船舶的“先天缺陷”,小编提醒,发现缺陷和纠正缺陷本身就是保障船舶航行安全的重要环节,如若发现类似的“先天缺陷”还是应尽早汇报公司,联系船检人员确定纠正方案,尽早纠正,切实保障自身和航行安全。



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来源:宁波海事



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