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此事有蹊跷!220V的主照明和24V的应急照明竟能同时工作!

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2019-03-11 点击量:39 编辑:

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  船舶安检中发现某499总吨沿海干货船X轮,220V的主照明和24V的应急照明竟能同时工作,且220V主照明无论是否工作对24V的应急照明都不产生影响,这显然有问题。

  中大型船舶主电源供电失效,一般应急发电机会自动启动、连接至应急配电板承载额定负载。对于小于1600总吨使用蓄电池组构成的应急电源船舶是怎样的呢?上述小型船舶有什么问题?我们先来看一看《国内航行海船法定检验技术规则》对使用蓄电池组作为应急电源的要求。


法 规 要 求

  海99/04 第4篇第2-1章

  3.7 备用电源

  3.7.1 小于1600总吨货船和遮蔽航区或与其相当的航区航行的所有船舶,如果不设符合本章3.3要求的应急电源,则均应设有独立的备用电源。

  3.7.2 备用电源应为符合下列要求的蓄电池组:

  (1)不应与主电源在同一处所内,并应尽可能安装在最高一层连续甲板以上;

  (2)符合本章3.3.4(1)、(2)以及3.3.11的要求;

  (3)立即对本章3.7.3规定的各项设备供电。

  3.3.4(2)当主电源供电失效时,自动连接至应急配电板;

  海11 第4篇第2-1章

  3.7 小于1600总吨货船和遮蔽航区或与其相当的航区航行船舶的应急电源

  3.7.1 小于1600总吨货船和遮蔽航区或与其相当的航区航行的所有船舶,可设有符合本章3.3和3.4(对客船)或本章3.3和3.5(对货船)的应急电源,也可设有符合本章3.7.2要求的蓄电池组作为应急电源。

  3.7.2 若蓄电池组作为应急电源,则该蓄电池组:

  (1)不应与主电源在同一处所内,并应尽可能安装在最高一层连续甲板以上;

  (2)符合本章3.3.4(1)、(2)以及3.3.11的要求;

  (3)立即对本章3.7.3规定的各项设备供电。

  3.3.4(2)当主电源供电失效时,自动连接至应急配电板;

  法规要求在主电源供电失效时自动连接至应急配电板承载额定负载。上述干货船X轮显然没有达到要求,主电源和应急电源能同时工作,说明两路系统很可能互不影响,经进一步检查,发现该轮主电源与应急电源确实相互独立,没有设置自动切换程序。这种情况下,一旦主配电板失电,应急配电板不能及时供电则可能导致事故发生。

  小型船舶主电源失电后蓄电池组构成的应急电源如何连接应急配电板?

  下面介绍两种比较常见的切换方式。

  1、两个接触器实现切换

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  应急电源的线圈走主接触器的常闭点,主电源接触器吸合主电路导通。主电源断电,应急电源通过主接触器的常闭点导通。如果主电源恢复正常,应急电源断开。

  2、一个继电器两个接触器

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  主电源的接触器线圈走继电器的常开触点,应急电源的接触器线圈走继电器的常闭触点。 主线路有电的时候,继电器吸合,常开触点闭合,主线路导通。常闭触点断开,应急电源不工作。当主线路断电的时候,继电器也断电,常开触点恢复初始断开状态,主线路断开,应急电路的接触器通过继电器的常闭触点开始工作。

  应急电源还易出现哪些常见缺陷?

  01  主配电板未设置应急电源指示器或指示器故障

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                                            ▲  配电板无应急电源供电指示              ▲应急电源供电指示器故障


主法规要求

  海99/04/11 第4篇第2-1章

  3.3.7 在主配电板或机器控制室的适当地点应装设指示器,以指示应急电源或临时应急电源的蓄电池正在供电。

  02  应急电源和应急配电板同时设置在机舱

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                                      ▲   全船所有的蓄电池均放置在机舱               ▲   应急配电板设置在机舱

        

法 规 要 求

  海99/04 第4篇第2-1章3.7.2 备用电源应为符合下列要求的蓄电池组:

  (1)不应与主电源在同一处所内,并应尽可能安装在最高一层连续甲板以上;

  海11 第4篇第2-1章3.7.2若蓄电池组作为应急电源,则该蓄电池组:

  (1)不应与主电源在同一处所内,并应尽可能安装在最高一层连续甲板以上;

  海99/04/11 第4篇第2-1章3.3.6(2)若应急电源为蓄电池组,则该蓄电池组不应与应急配电板安装在同一处所;

  03  应急照明设置就地开关

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                                         ▲  机舱应急照明的就地开关                  ▲  生活区应急照明就地开关

          

法 规 要 求

  海99/04/11 第4篇第2-1章

  3.8.3(4)除驾驶室、救生艇筏的存放处舷外的应急照明灯,以及应急照明兼作主照明外,在应急照明电路中不应装设就地开关。

  如果把电比作一艘船的血液,船舶电站就像船的心脏,而主电源和应急电源就是这心脏的组成部分。应急电源是主电源唯一的且是非常必要的补充。作为应急电源的电瓶间还应该设置船用防爆照明灯,照明灯供电缆还应采用气密套管和外壳接地措施。


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来源:宁波海事


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